UBND tỉnh Quảng Ninh đã ban hành Quyết định liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Trải nghiệm tàu cao tốc Đài Loan (Trung Quốc) cho thấy hạ tầng hiện đại không chỉ rút ngắn thời gian đi chuyển mà còn tái định hình không gian phát triển

Nhằm phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, thành phố Hà Nội đã dự kiến bố trí 11 khu tái định cư với tổng diện tích khoảng 70ha và 9 khu quy tập mộ.

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh chính thức khởi công. Công trình dài 120,2 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, dự kiến hoàn thành năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội tới Quảng Ninh.

Sáng 12/4, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh quy mô 5,6 tỷ USD chính thức khởi công, đánh dấu việc Vingroup sử dụng công nghệ Velaro Novo của Siemens nhằm tối ưu vận hành và rút ngắn thời gian di chuyển còn 23 phút.

Với tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028, người dân có thể rút ngắn từ 5-7 lần thời gian di chuyển Hà Nội - Quảng Ninh, từ 2 - 2,5 giờ chỉ còn khoảng 23 phút.

Đây là lần đầu tiên Việt Nam xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội – Quảng Ninh chỉ còn khoảng 23 phút.

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có tổng mức đầu tư khoảng 5,6 tỷ USD, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350 km/h, sử dụng tàu cao tốc thế hệ mới và hiện đại nhất. Thủ tướng Lê Minh Hưng dự và bấm nút khởi công.

Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350 km/h, công trình sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 địa phương xuống 5-7 lần, chỉ còn khoảng 23 phút

Lễ khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh sẽ diễn ra vào đúng 10h30 phút ngày 12/4/2026.

Với tổng vốn đầu tư 10.000 tỷ đồng, Nhà máy có công suất 700.000 tấn/năm. Đến hết tháng 3/3026, dự án đã hoàn thành 35% tiến độ và dự kiến ra sản phẩm ray đường sắt tốc độ cao vào quý 1/2027 nhằm kịp thời phục vụ các dự án trọng điểm quốc gia về đường sắt.

Ngày 12/4/2026, tỉnh Quảng Ninh sẽ phối hợp với nhà đầu tư tổ chức Lễ khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ tạo ra một “lực đẩy kép”: vừa mở rộng không gian phát triển, vừa gia tăng cường độ liên kết.

Để phục vụ công tác tổ chức Lễ khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, UBND tỉnh Quảng Ninh đã phân công nhiệm vụ cụ thể cho các sở, ngành, đơn vị…

Chính phủ cho phép tách Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập; cho phép áp dụng hình thức chỉ định thầu hoặc đấu thầu hạn chế...

Chính phủ vừa quyết định phân chia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập.

Chính phủ tách dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sau khi hoàn thành vào năm 2028, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long sẽ rút ngắn xuống còn khoảng. 23 phút, với tần suất khai thác dự kiến 30 phút/chuyến.

Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ và Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được đề nghị đưa vào Danh mục các dự án trong Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông, công nghệ chiến lược.

Nghệ An đang thúc đẩy giải phóng mặt bằng, xây dựng các khu tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương nghiên cứu bổ sung một ga hành khách tại xã Xuân Hòa, tỉnh Đồng Nai (Km1459) vào hồ sơ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Nhằm tạo quỹ đất sạch để phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tỉnh Nghệ An khẩn trương triển khai các khu tái định cư cho người dân trong khu vực bị ảnh hưởng, bảo đảm đúng tiến độ dự án trọng điểm quốc gia.

Không chỉ là nút giao ba tầng hiện đại với tốc độ 120 km/h, Phú Thứ còn kết nối ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, đây chính là đòn bẩy hạ tầng quan trọng bậc nhất phía phía Nam Thủ đô.

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam sẽ chuyển đổi sang mô hình Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam ngay trong năm nay. Theo đề án của Bộ Tài chính, doanh nghiệp sẽ tăng vốn điều lệ lên gần 50.000 tỷ đồng, hướng tới đảm nhận các dự án quy mô lớn như đường sắt tốc độ cao.